发动机正是图正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不必忧虑它会“年久失修”，不必忧虑你赶场子时它会掉链子。可是当车总路程到十万公里的时分，正时链条的缺陷就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时分正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你能够很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。假如要替换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，由于正时链条替换一次的价格比使用正时皮带贵多了。正时链条的长处是使用寿数长、毛病率低，当然它也有着滚动噪音大、油耗略微增加、功能下降的缺陷。当然，随着技术的进步，正时链条的缺陷也在慢慢地改进，而依照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。
江苏链条厂的正时链条很省心，不需要想着什么时分该替换，由于大多数车即使一向不换也不会有问题，它不会断。正时链条一般有问题的时分才替换，没有问题则不需要替换。替换周期长是链条最大的长处，能够减少车主用车成本。但链条也有缺陷，当行驶公里数较多了之后，链条会被拉长，会宣布比较大的噪音。假如要替换链条，费用非常高，一次就要几千元。非标链条厂也指出，有的车型链条的涨紧器也会坏，坏了后也会使链条宣布响声，乃至跳齿。一旦跳齿则需要重新对正时，工时费很高。因而假如链条不出毛病，则很省心，一旦出了毛病，修理费用较高，不过正时链条的车很少有出毛病的。
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